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DIE RICHTIGE VENTILLÄNGE FÜR JEDEN FAHRRADTYP
Fahrradschläuche werden für gewöhnlich mit verschiedenen Ventillängen angeboten. Aber welche ist die Richtige? Wir erklären es dir.
Für viele Radfahrer ist der Griff ins Regal mit den Ersatzschläuchen mit Unsicherheit verbunden. Ohne Fachwissen über Reifendurchmesser, Reifenbreite, Ventilart, Ventillänge und Schlauchmaterial kann man leicht den Überblick verlieren. Die kryptischen Bezeichnungen helfen wenig bei der Frage: Welchen Schlauch brauche ich eigentlich?
Grundprinzip: Schlauch muss zu Felge und Reifen passen
Der Schlauch muss primär zur Felge passen und dann zum Reifen. Die Felge bestimmt durch ihre Höhe (Felgenprofil) und die Ventilbohrung, welche Ventilart und -länge kompatibel sind. Laufraddurchmesser und Felgenbreite beeinflussen die Auswahl der passenden Reifengröße und des Schlauches.
TPU vs. Butyl: Innovative Schlauchmaterialien
Unabhängig von Felge und Reifen ist das Material des Schlauches - klassisches Butyl oder modernes TPU (thermoplastisches Polyurethan). Dieser innovative Kunststoff ermöglicht Produkte wie den AERON-TPU mit nur etwa einem Drittel Packmaß und halbem Gewicht, der zudem pannensicherer ist und den Rollwiderstand senkt.
Tubeless-Systeme und ihre Ventile
Bei Tubeless-Systemen, bei denen der Mantel ohne Schlauch gegen die Felge abdichtet, kommt es wirklich nur auf die Ventillänge an. Diese Systeme nutzen Dichtmilch aus Latex und ein einzeln montiertes Ventil mit luftdichter Schraubverbindung. Bei Tubeless werden fast ausschließlich Sclaverandventile verbaut, deren Länge wie bei Ersatzschläuchen ermittelt wird.
Finde den passenden Schlauch für dein Rad
Bei der Wahl der richtigen Größe orientiert man sich am besten am Reifen, dessen Maße auf der Seitenwand aufgeprägt sind. Konzentriere dich auf eine dreistellige Zahl (z.B. 622), die mit einer zweistelligen Zahl für die Reifenbreite gekoppelt ist.
Fahrradschläuche von AERON/TPU
City/Tour – UltraProtect
Höchster Pannenschutz für Touren- und Alltagsradler. Das geringe Gewicht und der niedrige Rollwiderstand erhöhen den Spaßfaktor auf jeder Tour.
CX/Gravel – ExtraLite Protect
Perfekt abgestimmt für den sportlichen Einsatz abseits befestigter Straßen – leicht, pannensicher, mit geringem Rollwiderstand und kleinem Packmaß.
MTB – SuperLite Race AL
Für Mountainbike-Racer – ultra-leicht, geringster Rollwiderstand. Mit kleinstem Packmaß prädestiniert als Ersatzschlauch für Tubeless-Fahrer.
Road – ExtraLite Protect AL
Der Road ExtraLite Protect mit Aluminium-Ventilschaft ist perfekt abgestimmt für leistungsorientierte Rennradfahrer – schnell, leicht, pannensicher, mit geringem Rollwiderstand und kleinem Packmaß.
Reifengrößen richtig interpretieren
Zahlenkombinationen wie 40-622 findest du auch auf dem passenden Schlauch wieder. Der zweistellige Wert erscheint auf der Packung entweder als Bandbreite (32 bis 40-622) oder als mehrere passende Optionen (32-622, 35-622, 37-622, 40-622). Ein Schlauch deckt durch seine Dehnbarkeit mehrere Breiten ab.
Praktischer Tipp zum Schlauchkauf
Die Regale mit Ersatzschläuchen sind meist nach Zollgrößen sortiert, nicht nach dem metrischen System. Die Mehrheit aktueller Fahrräder nutzt 28-Zoll-Felgen, was 622 Millimetern entspricht. Ausnahmen sind Kinder- und Lastenräder mit Laufradgrößen von 12 bis 28 Zoll. Die Zollgröße ist ebenfalls auf dem Reifen angegeben (z.B. 28 x 1,2 oder 28 x 1 ¼).
Ventiltypen und ihre Unterschiede
Ventile sind zwar genormt, aber es gibt mehrere Standards. Von fünf verschiedenen Ventilköpfen haben sich drei am Fahrrad durchgesetzt.
Sclaverand-/Presta-Ventile (SV)
An Rennrädern, Gravelbikes und sportlichen Mountainbikes kommen fast ausschließlich Sclaverand-, auch Presta- oder französische Ventile genannt, zum Einsatz (auf Packungen mit SV gekennzeichnet).
Autoventile (AV)
Mit AV sind Schläuche mit Autoventil (auch Schraderventil) gekennzeichnet. Ihr Schaft ist dicker als bei Sclaverandventilen und kann ohne Adapter an Tankstellen befüllt werden.
Dunlopventile (DV)
Selten geworden sind die klassischen Fahrrad- oder Dunlopventile (DV-Kennzeichnung). Sie haben einen dickeren Schaft aber dünnere Spitze, und der Pumpenkopf benötigt den gleichen Dichtungsdurchmesser wie bei Sclaverandventilen.
Tubeless-Ventile und ihre Vorteile
Tubeless-Ventile entsprechen fast immer dem Sclaverand-Standard. Sie bieten den geringsten Luftverlust und ihr Durchmesser passt besser zu schmaleren, sportlichen Felgen. Trotz der Überwurfmutter muss das Tubeless-Ventil ausreichend weit aus der Felge ragen.
Kompatibilität der Ventiltypen
Auto- und Dunlop-Ventile nutzen die gleiche Felgenbohrung mit 8,3 Millimetern plus Toleranz und sind bei der Montage tauschbar. Allerdings funktionieren nur Pumpen mit Universalkopf mit beiden Ventilarten. Sclaverandventile benötigen eine Bohrung von 6,2 Millimetern.
Die richtige Ventillänge für verschiedene Fahrradtypen
Fahrradschläuche sind auf der Packung mit ihren Maßen, der Ventilart und der Ventillänge gekennzeichnet. Die Ventillänge findet sich meist neben der Ventilart, zum Beispiel: SV 40.
Ventillängen und ihre Bezeichnungen: Die angegebene Zahl entspricht nicht immer der tatsächlichen Ventillänge in Millimetern. Theoretisch sind fast alle Längen von etwa 20 bis über 150 Millimeter möglich, angeboten werden jedoch hauptsächlich 40, 60, 80 und selten auch 100 Millimeter oder Zwischenlängen je nach Hersteller.
Mindestmaße für sichere Nutzung
Wichtig ist vor allem das Mindestmaß: Das Ventil muss weit genug aus der Felge ragen, damit der Pumpenkopf abdichten kann. Ein Überstand von 15 bis 20 Millimetern sollte angestrebt werden. Bei Sclaverandventilen darf der Ventilstift nicht zur Schaftlänge gerechnet werden.
Standard- und Spezialventile
Standardventile haben eine Schaftlänge von 40 Millimetern, was für einfache Kastenfelgen oder leichte Hochprofilfelgen ausreicht. Bei besonders stabilen oder aerodynamischen Rennradfelgen ist diese Länge zu kurz - hier werden je nach Felgenhöhe 60 und 80 Millimeter lange Ventile benötigt.
Wie ermittele ich meine optimale Ventillänge?
Es gibt drei Möglichkeiten, die passende Ventillänge zu bestimmen:
Methode 1: Ausmessen des alten Schlauchs
Die sicherste Methode ist, den alten Schlauch auszubauen und das Ventil auszumessen.
Methode 2: Messen im eingebauten Zustand
Lege den Zollstock mit der Null an der Ventilspitze an und miss am Ventil entlang bis zum Felgenrand. Da das Ventil am Felgenboden aufsitzt, ziehe pauschal zehn Millimeter ab, um die aktuelle Ventillänge zu erhalten.
Methode 3: Orientierung am Fahrradtyp
- City- und Trekkingräder: Nutzen Felgen mit 12-20 mm Höhe und können daher Standardventile mit 40 mm Länge verwenden (SV40, DV40, AV40)
- Rennräder und Triathlonbikes: Mit Carbonlaufrädern und aerodynamischen Felgen benötigen mindestens 60 mm lange Ventilschäfte, meist Sclaverandventile (SV60)
- Wettkampfräder: Extreme Hochprofilfelgen (80-100 mm) benötigen entsprechende Überlängeventile (SV80), die aber im Alltag selten notwendig sind
Spielraum bei der Ventillänge und Ventilverlängerungen
Man muss einen Schlauch nicht immer mit exakt der gleichen Ventillänge ersetzen. Im Zweifelsfall sollte man eher das längere Modell wählen.
Risiken zu kurzer und zu langer Ventile: Zu kurze Ventile können Probleme beim Abdichten der Pumpe verursachen. Zu lange Ventile sind weniger problematisch, aber teurer und erzeugen eine minimal größere Unwucht im Laufrad. Durch den längeren Hebel steigt die Anfälligkeit für Beschädigungen.
Ventilverlängerungen: Praktisch aber nicht ideal. Wer Ventilverlängerungen nutzen möchte, sollte beim eigentlichen Schlauch die kürzeren Ventile wählen, um keinen extrem langen Schaft zu erzeugen, was den Luftdurchfluss beeinträchtigen würde.
Grundsätzliche Empfehlung: Da es an den Verschraubungen von Ventilverlängerungen zu Luftverlust kommen kann, ist eine passende, ausreichende Ventillänge der Lösung mit einer Verlängerung immer vorzuziehen.
Produktserien
ROAD SERIE
Ultraleicht, superschnell und megakompakt: AERON/TPU Rennradschläuche sind auf maximale Performance getrimmt. Je nach Disziplin und Einsatzzweck garantieren sie dir unterschiedliche Ausprägungen mit Fokus auf maximale Gewichtsersparnis und minimalen Rollwiderstand oder aber herausragendem Pannenschutz immer das perfekte Set-up.
CX/GRAVEL SERIE
TPU-Technologie, perfekt abgestimmt für den Einsatz abseits befestigter Straßen: Leicht, pannensicher, geringer Rollwiderstand und kleinstes Packmaß. AERON/TPU bietet High-Performance-Schläuche für Gravel- und Cyclocross-Racer sowie Varianten mit maximalem Pannenschutz für Bikepacker und Ultrafahrer an.
MTB SERIE
Tech for Trails: AERON/TPU liefert mit dem besten Kompromiss aus Leichtigkeit, Pannensicherheit und geringem Rollwiderstand die perfekte Schlauchtechnologie für Mountainbiker. Spezifische Modelle bieten dir, je nach bevorzugtem Terrain oder Fahrstil, den perfekten Schlauch für deine bevorzugte Mountainbike-Disziplin.
CITY/TOUR SERIE
Entwickelt für Biker die maximale Zuverlässigkeit im Alltag wünschen. AERON/TPU Schläuche für City und Tour zeichnen sich durch optimierten Pannenschutz aus. Ihr geringes Gewicht und der niedrige Rollwiderstand erhöhen zudem die Performance und den Spaßfaktor auf jeder Tour.
