Thermoplastisches Polyurethan (TPU) – der neue Werkstoff für Fahrradschläuche

Abgelöst werden die altbekannten Produkte durch TPU-Schläuche, die mittlerweile von mehreren Marken angeboten werden. TPU hat gegenüber dem schwarzen Kautschuk-Schlauch viele Vorteile. Aber was ist das überhaupt, TPU? Thermoplaste sind Kunststoffe, die sich bei Hitze verformen und erstarren, wenn sie abkühlen. Diese Eigenschaft macht sie ideal für die Herstellung von Fahrradschläuchen, da sie sich leicht an jede Reifengröße und Reifenbreite anpassen können. Zudem können TPU-Schläuche regelrecht kreiert werden. Es gibt eine riesige Auswahl an unterschiedlichen TPU Sorten, alle mit unterschiedlichen Eigenschaften, beispielsweise was die Elastizität angeht. So kann man die Schläuche quasi maßgeschneidert fertigen. Die Unterschiedlichen Lagen können jeweils andere Materialeigenschaften haben, dadurch ergeben sich nahezu unbegrenzte Möglichkeiten.

Warum TPU-Fahrradschläuche für Rennräder?

TPU-Schläuche sind grundsätzlich für alle Radfahrer geeignet und lassen sich nicht nur in den Reifen von Rennrädern, sondern auch in Reifen von Mountainbikes und Gravelbikes, sowie City- und Trekkingbikes und sogar E-Bikes verwenden. Gerade im Rennrad-Bereich spielt der neue Werkstoff TPU seine Stärken vollends aus. Die Vorteile, zum Beispiel eines AERON/TPU-Schlauchs im Vergleich zu einem Schlauch aus Butyl sind folgende: 

• leichter 
• geringerer Rollwiderstand 
• kleineres Packmaß 
• besserer Pannenschutz  
• 100 Prozent recyclebar

Welche Schläuche gibt es für Rennräder?

Butylschläuche sind seit rund 130 Jahren im Fahrradreifen im Einsatz. Sie hat fast jeder Radfahrer schon einmal in der Hand gehabt, spätestens wenn er einen Plattfuß hatte. Auch Latex-Fahrradschläuche gibt es schon länger. Weil sie einen deutlich geringeren Rollwiderstand bieten als Butylschläuche sind sie vor allem bei Radrennfahrern beliebt. Der Nachteil von Latex-Schläuchen ist die Luftdichtigkeit. Sie müssen öfter nachgepumpt werden, was im Alltagsbetrieb des normalen Radfahrers keine Option ist. In den vergangenen Jahren sind Tubeless-Systeme hinzugekommen, Reifen ohne Schlauch also. Sie sind in Sachen Rollwiderstand nicht zu schlagen, bringen aber andere Nachteile mit sich (siehe unten). 

Welche TPU-Fahrradschläuche gibt es?

AERON/TPU bietet Fahrradschläuche für fast jede Fahrrad-Gattung und jeden Einsatzzweck. Speziell für Rennradreifen wirst du Schläuche in verschiedenen Größen und Breiten finden. Welche Dimension für dich die Richtige ist, erfährst du in unserem Artikel über die richtige Größe von TPU-Fahrradschläuchen. Hast du einmal die richtige Dimension gefunden, musst du nur noch wählen, welchen Ventil-Typ und welche Ventillänge du benötigst. Die AERON/TPU-Schläuche, werden mit Sclaverand-Ventil (SV) ausgeliefert – ein Standard für Rennräder.

Gibt es unterschiedliche Qualitäten bei AERON/TPU-Schläuchen?

Rennradfahrer können sich – nachdem sie die richtige Größe und Breite für ihren Schlauch gefunden haben – entscheiden, ob sie einen leichten, einen gut rollenden, einen extrem pannensicheren Schlauch wählen, oder aber einen, der viele dieser Eigenschaften vereint, ein Allround Talent, sozusagen. Denn TPU-Schläuche können speziell auf deine Anforderungen abgestimmt werden. Aeron/TPU bietet dir die Modelle SuperLite Race oder ExtraLite Protect. Der SuperLite Race vereint extrem niedriges Gewicht mit einem mit Butyl vergleichbaren Pannenschutz, während der ExtraLite protect einen überlegenden Pannenschutz bei immer noch deutlich geringerem Gewicht als ein Butylschlauch vorweisen kann.

Ist ein TPU-Schlauch beim Rennradfahren wirklich sinnvoll?

Wir bei AERON/TPU denken, dass es in jedem Fall Sinn ergibt, sich für einen TPU-Schlauch anstatt für einen Schlauch aus Butyl zu entscheiden. Die Vorteile sind oben skizziert. Nun gibt es aber viele verschiedene Arten von AERON/TPU-Schläuchen, die sehr unterschiedliche Eigenschaften in sich tragen. So werden sich Rennfahrer sicherlich für einen sehr leichten Schlauch entscheiden, der den geringstmöglichen Rollwiderstand bietet. Randonneure hingegen werden eher ein etwas schwereres Produkt zwischen Felge und Reifen montieren, welches ihnen aber eine pannenfreie Fahrt garantiert. Von diesen Qualitäten abgesehen sind AERON/TPU-Fahrradschläuche viel kleiner zu packen als die herkömmlichen Butylschläuche, passen also deutlich besser in jede Trikot- oder Werkzeugtasche. Ein TPU-Schlauch und Rennradfahren – das macht also absolut Sinn.

Tubeless oder TPU-Schlauch beim Rennrad?

Diese Frage ist nicht leicht zu beantworten. Wir wollen uns herantasten.

Rollwiderstand: Hier liegt ein Tubeless-System eine Winzigkeit vor dem TPU-System. Bei Rennen ist das vielleicht ein Argument pro Tubeless, bei Trainingsausfahrten aber wohl eher zu vernachlässigen.  

Gewicht: Hier dürfte das TPU-System vorne liegen. Bei einem 25 Millimeter breiten Reifen sind die notwendige Dichtmilch im Tubeless-Reifen in Kombination mit seinem Ventil (egal ob Sclaverand mit Ventilkern oder Autoventil) und den mitzuführenden Tubeless-Flicken („Bacon-Strips“, „Flick-Würsten“ oder auch „Tubeless-Salami“) schon schwerer als ein TPU-Schlauch. 

Packmaß: Ersatz-Dichtmilch (und Tubeless-Werkzeug) und TPU-Schlauch dürften in etwa bei gleichen Maßen liegen.

Pannensicherheit: Tubeless war bisher das Maß der Dinge. Durchsticht ein kleiner Stachel den Mantel, zieht man ihn heraus und – nachdem anfänglich etwas Luft aus dem Mantel entweicht – die Dichtmilch verschließt das Loch. Das geht schnell und hält danach für Stunden, Tage, Wochen, ja sogar Monate. Kompliziert wird die Sache, wenn man ein größeres Loch flicken muss, welches die Dichtmilch allein nicht schafft. Hier müssen die Tubeless-Salamis ran. Wer etwas Übung hat, der bekommt dies relativ leicht hin. Wenn aber ein großer Riss, etwa durch eine große Scherbe, im Mantel entsteht, und selbst mehrere Tubeless-Flicken nicht mehr helfen, dann ist man glücklich, wenn man einen TPU-Schlauch als Ersatzschlauch mitführt. Wobei, auch das sei gesagt: Hier beginnt die Sauerei mit der Dichtmilch. Und spätestens, wenn Hände und Bekleidung mit der klebrigen Dichtmilch verschmutzt sind, wird sich der ein oder andere fragen, warum er nicht gleich auf einen pannensicheren AERON/TPU-Schlauch gesetzt hat.

Kann ich einen TPU-Schlauch beim Rennradfahren flicken?

Natürlich! AERON/TPU bietet neben vielen verschiedenen Schläuchen auch ein Patch-Kit an. In diesem Kit finden sich Kleber und Flicken, mit denen man den TPU-Schlauch leicht und schnell reparieren kann.  
 
Du interessierst dich für AERON/TPU-Schläuche? Sieh dir gern das ganze Angebot von AERON/TPU an.