Vorteile und Nachteile von 29-Zoll Reifen und Schläuchen im Vergleich

Bis in die 2000er hinein waren MTB standardmäßig mit kleineren 26-Zoll Rädern und -Reifen ausgestattet, die erbrachten ihm hohe Wendigkeit und einen niedrigen Schwerpunkt für den Offroadeinsatz. In leichtem Gelände ist das aber nicht unbedingt nötig. Ein Mountainbike Laufrad mit mehr Umfang verspricht bessere Rolleigenschaften. In der folgenden Tabelle sind die jeweiligen Vor- und Nachteile des 29-Zoll Maßes gegenübergestellt:

Reifen-Logik: 29-Zoll Reifen passen auf 28-Zoll Felgen

Was man beim Kauf eines Reifens oder Schlauches in 29 Zoll wissen sollte: Es gibt keine 29 Zoll messenden Felgen. Ein Reifen oder Fahrradschlauch dieser Dimension passt auf eine Felge mit 28 Zoll oder nach dem ERTRO-System 622 Millimetern Außendurchmesser. Man könnte auch sagen, dass 29er Reifen und Schlauch die besonders voluminöse Version eines 28-Zoll Modells sind.  

Wahrscheinlichste Gründe für die Aufteilung in diese zwei getrennten Reifengrößen waren, neben der besseren Vermarktung als Neuheit, die zugehörigen Schläuche und deren Sortierung im Shopregal. Reifen und Schlauch breiter als 50 Millimeter werden fast ausschließlich auf Mountainbikes gefahren. Um deren Produkte weniger oder nicht mit denen für Straßenräder zu vermischen, bekamen die extrabreiten Reifen und Schläuche ihre eigene Kategorie. Der um ein Zoll größere Durchmesser spielt dabei auf den deutlich längeren Radius des gesamten Laufrades inklusive dem breiten Reifen an, die 29 Zoll entstammen keiner präzisen Messung. Im ERTRO-System zur Bezeichnung für Reifengrößen werden 29er weiterhin wie 28er Reifen und Schläuche mit 622 Millimetern gekennzeichnet.

Der 29-Zoll Fahrradschlauch

Mäntel ab Reifengröße 50 x 622 Millimeter unterscheiden sich hauptsächlich durch ihr Profil, das Gewicht und den Pannenschutz. Damit beeinflussen sie die Fahreigenschaften des Bikes deutlich. Das gilt aber auch für die Schläuche im 29-Zoll Maß. Weil die sich auf die großen Reifenquerschnitte ausdehnen müssen, passen sie nur ganz selten in Reifen schmaler als 1,8 oder 2,0 Zoll. Ein 28-Zoll Fahrradschlauch müsste sich umgekehrt so ausdehnen, dass die Wandstärke, besonders beim Schlauch aus Butylkautschuk, so dünn würde, dass keine Pannensicherheit mehr gegeben wäre, man hätte schnell platte Reifen. Man braucht also trotz des gleichen Felgenmaßes einen speziellen Schlauch für 29 Zoll, aber welchen?

Ventilarten am MTB mit 29 Zoll

Im Sektor Mountainbike werden fast nur noch Sclaverand- oder kurz SV Ventile verwendet, extrem selten Autoventile (AV), das vereinfacht die Wahl. Wichtig: Andere Ventiltypen passen nicht durch die schmale Felgenbohrung für den Typ Sclaverand. Die Ventillänge richtet sich nach der Bauart und Höhe der Felge, das Ventil muss weit genug aus ihr herausragen, damit der Luftpumpenkopf sauber abdichten kann. MTB werden nur selten mit sehr hohen Felgenprofilen aufgebaut, deshalb besteht die überwiegende Menge von MTB-Schläuchen aus Butylmodellen mit einem 40 bis 42 Millimeter kurzen Sclaverand- oder auch französischem Ventil – noch!

Herkömmlicher Schlauch am MTB stirbt aus

Gleich zwei Innovationen werden den gängigen Fahrradschlauch aus Butyl am Mountainbike und damit in den 29-Zoll Größen verdrängen: die Tubeless-Technik und der TPU-Schlauch. Tubeless Reifen kennt man vom Automobilbau, Reifen und Felge dichten mittels des Luftdrucks im Inneren gegeneinander ab, es gibt keinen Schlauch und das Ventil muss luftdicht an der Felge verschraubt sein. Das fehlende Gewicht des Schlauches macht das komplette Rad agiler, obwohl ein Teil dieses Vorteils wieder durch eine Dichtflüssigkeit ausgeglichen wird. Diese Latexmilch kann ohne einen Schlauch kleine Löcher im Reifen auffüllen und abdichten. Handhabung und Wartungsaufwand sind dafür aber komplizierter.  
Deutlich einfacher zu mehr Pannenschutz und wenig Gewicht am 29-Zoll MTB kommt man mit einem TPU-Schlauch. Die Werkstoffgruppe TPU in Verwendung als Fahrradschlauch ist relativ neu, während der Gummischlauch aus Butyl weit über 100 Jahre alt ist.

Der TPU-Schlauch am Mountainbike

Sogar bei den speziellen MTB-Schläuchen ist die Wandstärke eines solchen TPU-Modells extrem dünn. Und dennoch ist der Schlauch widerstandsfähiger gegen Durchstiche oder sonstige Beschädigungen im Vergleich zu einem herkömmlichen Schlauch aus Butyl. Das geringe Gewicht, besonders so weit weg vom Drehzentrum des Laufrades entfernt, wirkt sich positiv auf die Agilität des Bikes aus, Beschleunigung und enge sowie schnelle Kurven benötigen spürbar weniger Kraftaufwand. Die Gewichtsersparnis liegt gegenüber Butyl bei bis zu 81 Prozent! Selbst diejenigen AERON/TPU-Modelle mit dem besten Pannenschutz sind noch leichter als ein herkömmlicher Schlauch.  

Schläuche von AERON/TPU lassen sich sehr leicht verformen, das erhöht nicht nur die Lebensdauer, sondern mindert auch den Energieverlust, wenn Reifen und Schlauch bei wenig Luftdruck deutlich mehrwalken müssen. Hier liegt ein AERON/TPU auf dem Niveau eines teuren Rennschlauches aus Latex.

Vorteile vom 29-Zoll-Schlauch aus TPU

Das moderne Material TPU, ein unter Hitze formbares Polyurethan, bringt gerade in den voluminösen Reifengrößen Vorteile. Großer Umfang heißt bei Butyl sehr viel Material, also sehr viel Gewicht, das in Rotation versetzt werden muss. Durch einen AERON/TPU Schlauch senkt man diese bewegte Masse etwa auf das Niveau eines Tubeless-Systems ohne Schlauch aber mit Dichtmilch, je nach eingefüllter Menge ist das schlauchlose Setup sogar etwas schwerer als ein durchschnittlicher AERON/TPU Schlauch. 

Und im Gegensatz zu Butylkautschuk ist TPU so dehnbar, dass das gleiche Modell für 27,5 und 29 Zoll genutzt werden kann. Die AERON/TPU Modelle decken durch ihre leichte Formbarkeit Reifengrößen von 1,7 bis 2,5 Zoll ab. Geplant ist sogar eine Variante bis 3,0 Zoll, also bis 622 x 7,62 Millimeter, trotzdem wiegt die mit 40 Millimeter Sclaverand-Ventil und maximalem Pannenschutz keine 200 Gramm.